Реферат на тему: «Производственная логистика» ℹ️ понятие, основные принципы

Общая характеристика

Понятие производственной логистики исключает возможность использования оборудования с низким КПД для изготовления крупных партий продукции. Регулирование процесса производства осуществляется посредством использования специализированных транспортных механизмов и изменения размеров или структуры материальных объектов. Логистическое управление производством синхронизирует материальный поток в соответствии с требуемым количеством оборудования, времени и рабочей силы. Эта практика позволяет рационально использовать доступные материальные средства, что предоставляет предприятию возможность снизить число запасных ресурсов.

Объектом изучения производственной логистики являются логистические системы, индустриальные и оптовые предприятия, складские помещения и станции для размещения грузов. Они составляют единую структуру фирмы и располагаются в разных районах, городах, регионах и странах. Элементы организации могут быть представлены сетью филиалов и подразделений, выполняющих спектр разных работ, что усложняет процесс контроля производственных циклов.

Логистическое управление предприятием позволяет объединить объекты фирмы, обеспечить эффективное взаимодействие всех ее структур. Она делает предприятия гибкими и адаптивными к особенностям потребительского рынка. В этой системе элементы организации выступают в качестве отдельных модулей, выполняющих различные функции. Модульный принцип функционирования производственных систем может применяться как при индивидуальных, так и при коллективных формах хозяйственной деятельности в организациях.

Производственная логистика обладает следующими преимуществами:

  • поддерживает динамичность рыночной среды;
  • обеспечивает ассортиментную и технологическую гибкость организации;
  • обеспечивает высокие объемы изготавливаемой продукции;
  • производит анализ особенностей производственного цикла фирмы;
  • ускоряет внедрение автоматизированных и роботизированных систем в производство;
  • снижает долю ручного труда на предприятии;
  • сохраняет концепцию массового производства.

К главным минусам логистического управления относится высокая трудоемкость при распределении многоассортиментных материальных потоков.

Логистическое управление активно внедряется на современных предприятиях под влиянием научно-технического прогресса. Дальнейшее развитие логистических механизмов ускоряется тенденцией к созданию гибких систем производства, что обусловлено изменениями на рынке покупателей и сменой приоритетов потребителей продукции.

Цели и задачи

Основной задачей производственной логистики является рациональное планирование производственного цикла фирмы. Также логистическое управление производством имеет следующие цели:

  • мониторинг процесса производства продукции предприятия;
  • создание плана работ: составление графиков работы для цехов и иных подразделений фирмы;
  • утверждение нормативных актов и контроль их исполнения на производстве;
  • проверка качества и количества изготовленных товаров;
  • осуществление ввода новых технологий в производство;
  • разработка графиков поставки материалов для изготовления продукции;
  • поиск рынков сбыта для произведенных товаров.

При внедрении логистических механизмов происходит синхронизация процедуры производства и устанавливается контроль за движением всех материальных потоков фирмы. При развитии структуры логистического управления организация сможет менять ассортимент и объемы выпускаемой продукции за меньший промежуток времени.

Для достижения основных целей используются следующие принципы производственной логистики:

  • дифференциация — разделение производственного цикла на несколько частей;
  • специализация — концентрация основных производственных сил в 1 сфере;
  • пропорциональность — обеспечение равной пропускной способности всех объектов фирмы;
  • непрерывность — перманентное регулирование процесса изготовления и транспортировки товаров;
  • модернизация — постоянное обновление технологий производства;
  • ритмичность — равные объемы производимой продукции;
  • оптимизация — снижение затрат на производство до оптимальных значений;
  • прямоточность — сокращение производственного цикла.

С помощью этих методов логистического регулирования организация осуществляет полный контроль над деятельностью всех подразделений. Влияние на эффективность логистических механизмов может оказать гибкость структуры фирмы и профессиональных навыков ее специалистов.

Организация движения материальных потоков

На примере предприятия, изготовляющего какое-то одно несложное изделие, можно проиллюстрировать типичные направления материальных потоков:

  • От склада сырья к рабочим зонам.
  • Между производственными участками (цехами) в процессе последовательной обработки.
  • Из конечной технологической точки на склад готовой продукции.

По мере того, как вид производственной деятельности увеличивает количество операций, эта схема разветвляется. Бывает, что потоки пересекаются, разделяются и соединяются. При этом общий смысл перемещений останется прежним: предметы труда подвергаются воздействиям, перемещаются и в конечном счете образуют товары, то есть объекты продажи.

Задача в том, чтобы материальные потоки были организованы как можно рациональнее. Для этого применяются различные логистические приемы.

Рассмотрим простой пример. На складе комплектующих изделий хранятся однотипные крупногабаритные детали. Их приобретают у стороннего поставщика, а затем они поступают на сборочную линию. Объем запаса колеблется. Какую деталь везти в рабочую зону первой?

Как правило, в цех забирают изделие, стоящее ближе к воротам склада. Такой подход имеет обозначение LIFO (английское сокращение выражения Last In – First Out, в переводе – «последним пришло, первым ушло»). Расходы на транспортирование уменьшаются, а при периодическом исчерпании запасов очередь доходит до задней стены склада.

Этот метод хорош лишь тогда, когда «свежесть» исходного продукта не имеет большого значения. А вот в пищевой промышленности, например, его применить невозможно. При ограниченном сроке складского хранения используется принцип FIFO: первым в рабочие зоны уходит то, что и пришло первым.

Кроме этого практикуются толкающая и тянущая системы производственной логистики, которые следует рассмотреть более подробно.

«Выталкивающая»

Если внутренняя складская логистика и планирование производства тесно связаны, чаще всего применяется именно «выталкивающий» принцип оптимизации потока. Смысл подхода состоит в соблюдении установленного графика, задающего ритмичную непрерывность всего процесса обработки предмета труда.

Наиболее понятным примером последовательного выталкивания служит конвейер. Производственные склады подают изделия на сборочную линию, время каждой из выполняемых операций строго лимитировано, а на очереди следующая деталь, которую необходимо успеть смонтировать на изготовляемую машину.

У метода есть существенный недостаток: если на любом из участков прекращается работа, приходится останавливать всю последовательную логистическую цепь.

Применять «выталкивающий подход» можно только при высоком уровне слаженности процесса, достигаемого в массовом производстве. Его также иногда называют «потогонным», так как рабочие вынуждены трудиться всю смену без перерыва (если его и устраивают, то ненадолго).

Использование метода «выталкивания» оправдано возможностью достижения высокой производительности.

Перспективы развития производственно-логистической системы

Гибкие производственно-логистические системы обладают свойством автоматизированной переналадки в процессе производства продукции произвольной номенклатуры или оказания услуг производственного характера. Они позволяют почти полностью исключить ручной труд при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работах, осуществить переход к малолюдной технологии.

Организация производства по типу гибких производственных систем практически невозможна без применения логистических подходов в управлении материальными и информационными потоками. Тенденция создания гибких производственных (переналаживаемых) систем прогрессирует очень быстро, поэтому широкое распространение концепции логистики в сфере основного производства является перспективным и однозначным. Модульный принцип функционирования производственных и логистических систем интегрирует две формы организации производственно-хозяйственной деятельности.

Гибкость представляет собой способность производственно-логистической системы оперативно адаптироваться к изменению условий функционирования с минимальными затратами и без потерь. Гибкость станочной системы (гибкость оборудования). Она отражает длительность и стоимость перехода на изготовление очередного наименования деталей (полуфабрикатов) в пределах закрепленного за гибкой производственно-логистической системы ассортимента. Ассортиментная гибкость она отражает способность производственно-логистической системы к обновлению продукции. Ее основными характеристиками являются сроки и стоимость подготовки производства нового наименования деталей (полуфабрикатов) или нового комплекса логистических операций. Технологическая гибкость. Это структурная и организационная гибкость, которая отражает способность производственно-логистической системы использовать различные варианты технологического процесса для сглаживания возможных отклонений от предварительно разработанного графика производства. Гибкость объемов производства. Она проявляется в способности производственно-логистической системы рационально изготавливать детали (полуфабрикаты) в условиях динамичности размеров партий запуска. Гибкость расширения системы. Иначе её называют конструктивной гибкостью производственно-логистической системы. Она отражает возможности модулирования данной системы, её последующего развития (расширения). С помощью конструктивной гибкости реализуются возможности объединения нескольких подсистем в единый комплекс. Универсальность системы. Данный вид гибкости характеризуется множеством деталей (полуфабрикатов), которые потенциально могут быть обработаны в гибких производственно-логистических системах.

Управление логистической системой на предприятии

Для предприятий первого типа (единичное производство изделий на заказ), это разного рода сетевые модели: методы PERT и «критического пути», а также стандарты управления MRP, которые фактически включают в себя эти методы сетевых расчетов. Для предприятий второго, третьего и четвертого типов (серийное производство) — это методы MRP. Это основная область применения данных стандартов. В России широкое применение получили машино-комплектные системы. Для предприятий пятого типа (массовое производство) — это методы Just-In-Time (JIT, Kanban), а также используемые в России различные варианты отечественных комплектных систем (новочеркасская, сутко-комплектная). Могут работать также методы MRP. В логистической системе класса MRP должны быть четко выделены три базовых блока:

  • Формирование основного плана на основе заказов клиентов и прогноза спроса;
  • Планирование потребностей, то есть составление плана-графика изготовления партий изделий собственного производства, и плана-графика закупки материалов и комплектующих;
  • Оперативное управление.

Процедуры проверки укомплектованности и запуска заказов, управление ходом производства через механизмы производственных циклов, приоритетов, размеров заказов. Учет выполнения операций и заказов. Складской учет.

Применение транспортно-складской системы

Нижний уровень — выполняет функции непосредственного управления исполнительными механизмами автоматизированной транспортно-складской системой.

Верхний уровень — координирует работу исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель функционирующей автоматизированной транспортно-складской системы и обеспечивает взаимодействие системы управления автоматизированной транспортно-складской системы с другими подсистемами гибкой производственно-логистической системы.

Составляющие логистической структуры

Логистика включает в себя такие элементы, как:

  • Минимизация издержек.
  • Увеличение прибыльности от каждой поставки.
  • Заключение договоров.
  • Управление запасами.
  • Создание эффективной схемы доставки товара.
  • Налаживание связи с таможенными органами.
  • Мониторинг текущего спроса на рынке.
  • Транспортировка продукции до конечного потребителя.
  • Контроль над запасами на складах.
  • Хранение и упаковка.

Для целей оптимизации используются различные модели. Они могут быть маркетинговыми, то есть направленными на извлечение прибыли, транспортными.

Функциональные особенности

Производственная логистика осуществляет следующие функции:

  • координация работы филиалов предприятия: согласование производственных сил и материальных потоков для формирования единой логической сети;
  • пропорциональное распределение временных ресурсов между элементами производстве;
  • выделение оптимального количества пространства для изготовления продукции;
  • прогноз ситуации на потребительском рынке и дальнейшая разработка плана действия предприятия;
  • регулирование рабочего процесса в рамках внутрипроизводственной логистической системы фирмы;
  • произведение анализа производственных процессов: выявление отклонений от графика, создание программ для устранения недостатков или нарушений, приносящих убытки.

Для правильного функционирования логистических механизмов на производстве необходимо совершать прогнозирование технического развития, выявить наличие большого спроса на выпускаемые товары и осуществить контроль стоимости используемых материалов для дальнейшего повышения цены продукции.

Функции производственной логистики.

Управление материальными потоками на предприятии предполагает выполнение следующих функций:

· координация действий участников логистического процесса;

· организация материальных потоков в производстве;

· планирование материальных потоков;

· контроль над ходом процесса товародвижения в рамках внутрипроизводственной логистической системы;

· регулирование хода выполняемых работ.

Задачи производственной логистики

1.

управление материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающие такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и другие.

2.

обеспечение производства продукции необходимого качества в установленные сроки и обеспечение непрерывного движения предметов труда и непрерывная занятость рабочих мест.

3. Распределительная логистика и ее задачи. Логистика и маркетинг.

Распределительная (сбытовая) логистика

ориентирована на обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса, а также служит неотъемлемой частью общей логистической системы, обеспечивая наиболее эффективную организацию распределения производимой про­дукции. Она охватывает всю цепь распределения системы: мар­кетинг, транспортировку, складирование и др.

Главное направление — рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов.

Распределительная логистика отвечает за оптимизацию про­цесса распределения имеющихся запасов готовой продукции до потребителя в соответствии с его интересами и требованиями.

Задачи распределительной логистики:

· планирование, организация и управление транспортно-перемещающими процессами в логистической системе в после производственный период;

· управление товарными запасами;

· получение заказов на поставку продукции и их эффектив­ной обработке;

· комплектация, упаковка и выполнение ряда других логи­стических операций по подготовке товарных потоков к ге­нерации;

· организация рациональной отгрузки;

· управление доставкой и контроль над выполнением транспортно-перемещающих операций в логистических цепях;

Читайте также:  Деловая переписка: с чего начать (обращение) и чем закончить (заключение)

· планирование, организации и управлении логистическим сервисом.

Маркетинг и логистика

взаимодействуют в основ­ном в системе сбыта. Взаимосвязи настолько сильны, что иногда бывает трудно разделить сферы их действия, и логистику часто воспринимают как другую половину мар­кетинга. Прямая взаимосвязь существует по таким со­ставляющим маркетингового комплекса, как продукт, место и цена (затраты).

Маркетинг определяет стратегические цели, а логи­стика по фактору «цена» оказывает прямое влияние на их достижение. Логистические операции по рациональ­ному выбору вида транспорта, перевозчика, оптимальной маршрутизации могут значительно сократить издержки в системе дистрибьюции и расширить возможности марке­тинговой ценовой политики. Затраты в дистрибьюции на складирование, грузопереработку и, особенно, транспорт­ные расходы по размерам сопоставимы с себестоимостью производства и влияют на цены товаров. Логистика помо­гает реализовать маркетинговые схемы ценообразования.

Интересы маркетинга и логистики пересекаются по продуктовым характеристикам, прежде всего, в отношении ассортимента продукции. Определяемый маркетин­говой стратегией ассортимент может изменить структуру логистических цепей, виды транспортных средств и спо­соб транспортировки. Это может привести к повышению логистических издержек, цены товара и, в конечном сче­те, снизить ожидаемую маркетингом прибыль от измене­ния ассортимента.

4. Основные функции и задачи складов в логистических системах. Логистический процесс на складе.

Современный крупный склад

– это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определённую структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

Основное назначение склада

– концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнения заказов потребителей. Основные задачи логистики складирования: размещение складской сети; складирование и подготовка грузов для поставок (производ­ственные и другие услуги); целенаправленное управление товарными запасами; организация процесса складских поставок. Складское хозяйство играет большую роль в логистике складирования. В большинстве логистических систем роль его состоит не столько в хранении, сколько в распределении продукции на основе заданных критериев. Склады играют важную роль на всех уровнях народного хозяйства. На общегосударственном уровне экономики создание складской системы сталкивается не с техническими, а с экономическими, стратегическими и социальными аспектами. На региональном уровне актуальность складов велика в связи с развитием и созданием территориально-производственных комплексов. На местном уровне складской инфраструктуры схема размещения и работа системы складов напрямую влияют на грузопотоки и транспорт промышленных районов и узлов. На уровне предприятия склады влияют на общий ритм и организацию основных процессов производства на предприятиях.

Функции склада:

1. Концентрация и хранение запасов, обеспечение непрерывного производства или снабжение при ограничении, связанном с источником ресурсов и колебаниями потребительского спроса.

2. Консолидация грузов (объединение грузов в более крупную смешанную партию отправки потребителям, территориально расположенным в одном районе сбыта). Схема

3. Разукрупнение грузов (сортировка на более мелкие партии, предназначенные нескольким заказчикам).

4. Управление ассортиментным состоянием (накопление и формирование ассортимента продукции в ожидании заказов потребителей с последующей их сортировкой в соответствии с заказами).

5. Комплектация партии грузов (пересортировка партии грузов, полученных от поставщиков и их консолидация в партии отправки потребителям).

6. Предоставление услуг:

— материальных (доставка, маркировка, фасовка, упаковка)

— организационно-коммерческих (заключение договоров с транспортными агентствами, предоставление взаймы хранимых товаров, реализация излишних материальных ценностей)

— складских (хранение материальных ценностей, сортировка, сдача в аренду складских площадей)

— транспортно-эксплуатационных (экспедиторские услуги с осуществлением разгрузки)

Логистический процесса на складе

– упорядоченная во времени последовательность логистических операций, интегрированных функции снабжения запасами, переработки грузов и физического распределения заказа. Логистический процесс на складе включает в себя:

1. снабжение запасами; Координация службы закупки осущ-ся в ходе операций по снабжению запасами и посредством контроля за ведением поставок.

2. контроль за поставками; Учёт и контроль за поступлением запасов и оправкой заказов позволяет обеспечить ритмичность переработки грузопотоков, максимальное использование имеющегося объёма склада и необходимые условия хранения, сократить сроки хранения запасов и тем самым увеличить оборот склада.

3. разгрузка и приёмка грузов; При осуществлении этих операций необходимо ориентироваться на условия поставки заключённого договора.

4. внутрискладская транспортировка;

5. складирование и хранение

6. комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка; Процесс комплектации сводится к подготовке товара в соответствии с заказами потребителей

7. транспортировка и экспедиция заказов

8. сбор и доставка порожних товароносителей

9. информационное обслуживание склада

10. Контроль за выполнением заказов и обеспечение обслуживания клиентов

5. Сущность и задачи транспортной логистики. Транспортное обеспечение логистических процессов.

Транспортная логистика выступает в роли необходимой составляющей всей теории и практики логистики коммерции, так как логистика как наука занимается управлением всеми потоковыми движениями, а управление материальным потоком невозможно без его перевозки.

Логистические операции на пути движения материального потока происходят с применением различных транспортных средств. Затраты на эти операции составляют примерно половину от суммы затрат на логистику. С учетом данного подхода к транспорту как части логистической цепи, логистика коммерции рассматривается в разных аспектах:

1) с позиции эффективности работы отдельных видов транспорта;

2) с точки зрения организации перевозок от грузопроизводителя до получателя;

3) с учетом интересов клиента; важны не только основная перевозка, но и обработка, хранение.

Основные задачи транспортной логистик:

Читайте также:  Менеджмент — определение, сущность, виды, цели и задачи

— создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

— совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок);

— обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

— совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

— выбор вида транспортного средства;

— выбор типа транспортного средства;

— определение рациональных маршрутов доставки. По назначению выделяют две основные группы транс­порта:

Транспорт, являясь важным звеном логистической системы, должен быть достаточно гибким для обеспечения перевозочного процесса с удовлетворением изменяющегося спроса.

Транспорт состоит из двух подсистем:

1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности в перевозках грузов и пассажиров. Его часто называют магистральным — железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.

2. Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, транспортные средства, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является составной частью производственных систем.

Транспортное обеспечение – это работа, сопряженная с движением, перемещением грузов и пассажиров, оказанием погрузочно-разгрузочных услуг и услуг по хранению.

Технология перевозок заключается в последовательности технологических операций при выполнении транспортного процесса.

Экспедиционное обеспечение является частью процесса движения товаров от производителя к потребителю и включает ряд дополнительных работ, без которых перевозочный ход не может быть начат и окончен.

Стратегическое управление.

2. Методы стратегического анализа в деятельности организации (SWOT-анализ, модель конкурентных сил М. Портера).

SWOT-анализ

При использовании метода SWOT формируется матрица, увязывающая сильные и слабые аспекты организации с теми угрозами и возможностями, которые имеют место быть в перспективе.

Основная задача рассматриваемого метода — предоставить структурированное видение ситуации, применительно к которой необходимо принимать то или иное решение. Выводы, сделанные на основе результатов SWOT-анализа, имеют исключительно описательный характер без предоставления рекомендаций или определения приоритетов.

Преимущества SWOT-анализа заключаются в том, что он позволяет достаточно просто, в правильном разрезе взглянуть на положение компании, товара или услуги в отрасли, и поэтому является наиболее популярным инструментом в управлении рисками и принятии управленческих решений.

Портер

Конкурентный анализ отрасли по Майклу Портеру помогает определить интенсивность и выраженность конкурентных сил в отрасли, найти такую позицию, в которой компания будет максимально защищена от влияния конкурентных сил и сможет со своей стороны оказывать влияние на них.

Золотое правило теории пяти сил конкуренции Майкла Портера заключается следующем: чем слабее влияние конкурентных сил, тем больше возможностей к получению высокой прибыли в отрасли имеет компания. И наоборот, чем выше влияние конкурентных сил, тем выше вероятность, что ни одна компания не в состоянии будет обеспечить высокую прибыльность от капиталовложений. А средняя прибыльность отрасли определяется наиболее влиятельными конкурентными силами.

3. Матричный анализ диверсифицированного портфеля компании (Матрица БКГ, матрица Мак-Кинзи).

Матрица БКГ (BCG Matrix) – инструмент стратегического портфельного анализа положения на рынке товаров, компаний и подразделений исходя из их рыночного роста и занимаемой доли на рынке.

Являясь простым, но эффективным инструментом, она позволяет выявить наиболее перспективные и, напротив, самые «слабые» продукты или подразделения предприятия. Построив матрицу БКГ, менеджер или маркетолог получает наглядную картину, на основе которой он может принять решение о том, какие товары (подразделения, ассортиментные группы) стоит развивать и беречь, а какие следует ликвидировать.

ЗВЕЗДЫ. Они обладают самыми высокими темпами рыночного роста и занимают большую долю на рынке. Они популярны, привлекательны, перспективны, быстро развиваются, но при этом требуют значительных инвестиций в себя. Потому они и «Звезды». Рано или поздно рост «Звезд» начинает замедляться и тогда они превращаются в «Дойных коров».

ДОЙНЫЕ КОРОВЫ (они же «Денежные мешки»). Для них характерна большая доля рынка, при низком темпе его роста. Затратных инвестиций «Дойные коровы» не требуют, принося при этом стабильный и высокий доход. Этот доход компания использует для финансирования других продуктов. Отсюда и название, эти продукты буквально «доят».

ДИКИЕ КОШКИ (известные также как «Темные лошадки», «Трудные дети», «Проблемы» или «Знаки вопроса»). У них все наоборот. Относительная доля рынка маленькая, но темпы роста продаж – высокие. Чтобы увеличить их рыночную долю требуются большие усилия и затраты. Поэтому компания должна провести тщательный анализ матрицы БКГ и оценить, способны ли «Темные лошадки» стать «Звездами», стоит ли в них вкладываться. В общем, картина в их случаев очень неясная, а ставки высоки, потому они и «Темные лошадки».

ДОХЛЫЕ СОБАКИ (или «Хромые утки», «Мертвый груз»). У них все плохо. Низкая относительная доля на рынке, низкие темпы роста рынка. Доход приносимый ими и рентабельность малы. Обычно они самоокупаются, но не более того. Перспектив нет. От «Дохлых собак» следует избавляться или хотя бы прекратить их финансирование, если без них можно обойтись (может быть такая ситуация, когда они необходимы для «Звезд», например).

Матрица GE, или матрица Мак-Кинзи используется при оценке привлекательности отдельных стратегических хозяйственных единиц на базе двух координат: ось Х характеризует силу позиции стратегической хозяйственной единицы в отрасли, ось Y — привлекательность отрасли. Отметим, что каждая из данных координат определяется с учетом нескольких параметров.

Для оси Х — конкурентные преимущества бизнес-области.

Определим ключевые факторы успеха для каждой бизнес-области.

Удельный вес (относительная значимость) каждого фактора.

Ставим оценку по каждому фактору. 5 — если продукт имеет очень сильную конкурентную позицию в аналогичной отрасли, 1 — если очень слабая конкурентная позиция.

Для оси Y — привлекательность бизнес-области как отрасли.

Алгоритм аналогичен.

Выберем параметры, по кᴏᴛᴏᴩым будет оцениваться привлекательность отрасли.

В результате анализа с помощью матрицы МакКинси дается хороший анализ портфеля продукции.

Анализируемые бизнес-единицы отражаются в виде кружков с центрами на пересечении ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙующих им значениям. Отметим, что каждый кружок ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙует общему объему продаж на некᴏᴛᴏᴩом рынке.

Образуются три области: победители; проигравшие; средняя область (по диагонали).

Основной принцип метода — увеличивать инвестиции в бизнес-области в привлекательных отраслях, если компания имеет конкурентные преимущества по ним, и, наоборот, сокращать вложения, если позиции самого рынка продукта или компании на нем оказываются слабыми.

5. Корпоративные стратегии диверсификации.

Диверсификация – это стратегия выхода на товарный рынок, отличный от текущих товарных рынков фирмы.

Преимущества диверсификации:может быть необходима для того, чтобы фирма могла выжить в течение продолжительного времени; ведет к синергии; способствует эффективному использованию избытка средств; предоставляет организации более широкий набор продуктов или услуг.

Выделяют 6 стратегий диверсификации:

Стратегия вхождения в новую отрасль. Формами вхождения в новую отрасль являются: поглощение (Позволяет очень быстро проникать на целевой рынок, устанавливать связи с поставщиками, обеспечивать сразу достаточно большой объем производства, позволяет сразу осуществлять крупные вложения в рекламу и каналы сбыта); создание новой компании (Сначала выбирается отрасль, в которой затем откроется новая компания. Здесь существуют все барьеры для вхождения в данную отрасль); совместное предприятие (эффективно в трех типах ситуаций. Во-первых, совместное предприятие выгодно тогда, когда рискованно или неэкономично делать что-то в одиночку. Во-вторых, совместные предприятия удобны, когда объединение ресурсов нескольких компаний создает синергетический эффект в конкурентных преимуществах, необходимых для достижения успеха. В-третьих, совместные предприятия с иностранными партнерами иногда являются единственной возможностью преодолеть импортные квоты, тарифы, национальные политические интересы и культурные барьеры).

Стратегия диверсификации в родственные отрасли. Такая диверсификация проводится в отрасли, обладающие определенным стратегическим соответствием. Стратегическое соответствие существует в том случае, когда различные фирмы имеют достаточно схожее производство.

Стратегия диверсификации в неродственные отрасли. Ключевым вопросом диверсификации в неродственные или несвязанные отрасли является определение размера корпоративного портфеля. То есть сколько предприятий сможет корпорация успешно держать под контролем. Для ответа на него рекомендуется определить, с одной стороны, наименьшую, а с другой – наибольшую диверсификацию, которые позволяли бы корпорации достичь приемлемых темпов роста и нормы прибыли, а также успешного руководства своими компаниями. Оптимальный вариант, как правило, лежит между двумя этими крайностями.

Стратегия свертывания и ликвидации. Избавиться от предприятия можно двумя способами: 1. Материнская компания может просто выйти из этого бизнеса, как в финансовом, так и административном плане, сохранив часть акций или полностью избавившись от них. 2. Корпорация может непосредственно продать предприятие на сторону, но в этом случае необходимо найти покупателя.

Стратегия реструктурирования, восстановления и экономии. Корпоративная стратегия восстановления направлена на возрождение убыточных предприятий. Корпоративная стратегия экономии ориентирована на сокращение масштаба диверсификации и уменьшение количества предприятий. Стратегия реструктуризации портфеля представляет собой радикальный пересмотр состава и процентных соотношений в деловом портфеле корпорации.

Стратегии многонациональной диверсификации. Их отличает большое количество предприятий в портфеле и большое количество охваченных национальных рынков. Целью их стратегической координации является максимальное использование ресурсов и возможностей корпорации для обеспечения стабильных конкурентных преимуществ в каждой сфере деятельности и на каждом национальном рынке.

Управление потоками материалов

При осуществлении управления материальными потоками используются толкающий и тянущий способы. Выбор метода зависит от разновидности и масштаба производства.

Толкающий способ предполагает отмену заказов предметов труда для производственного участка и предыдущего звена логистической системы предприятия. Все материалы и оборудование поступают из центрального пункта управления организацией. Этот метод активно применяется при традиционной форме организации хозяйственной деятельности фирмы. Возможность его внедрения в логистическую систему появилась после создания компьютерных сетей, что облегчило связь между всеми подразделениями организации. Современные методы передачи информации позволили сократить количество времени, тратившееся на согласование управленческих решений.

Преимуществами толкающего способа являются высокая доля использования компьютерной техники и способность быстрой концентрации производственных сил. Недостатком этого метода являются централизация управления предприятием и необходимость использования запасных материалов, что приносит убытки фирме.

Примером тянущего способа управления является система MRP. Она применяется большинством промышленных организаций Европы и Северной Америки. Эта технология включает в себя комплекс алгоритмов, сформированных на основе многолетнего опыта управления деятельностью предприятий. Она объединяет снабженческие, производственные и сбытовые структуры фирмы. Компоненты контролируются компьютерными сетями со специальным программным обеспечением.

Сущность тянущего способа управления заключается в последовательной подаче предметов труда между ближними звеньями логистической системы предприятия. Здесь все объекты организации рассматриваются в виде автономных элементов, работающих без помощи центрального пункта. Объем работ каждого объекта предприятия зависит от величины заказа последующего или предыдущего звена логистической системы.

Методика управления логистической системой

Логистическая система управления производством выстраивает транспортно-складскую систему, представляющую собой комплекс взаимосвязанных отделений для погрузки, укладки, хранения, транспортировки и разгрузки продукции. Она подразделяется на 2 уровня: верхний и нижний.

Верхний уровень осуществляет координацию действий исполнительных механизмов, поддерживает информационную модель транспортно-складской системы и следит за качеством выполнения работы. Координация работы включает в себя синхронизацию рабочих алгоритмов и противодействие возникновению сбоев. Нижний уровень производит непосредственное управление исполнительными механизмами, распределяя производственные обязанности.

Повышение оперативности работы транспортно-складской системы осуществляется посредством схемы «склад — станок — склад». Она обеспечивает устойчивость логистических процессов и повышает оперативность доставки оборудования и товаров. Эта схема применяется преимущественно в мелкосерийном производстве. Она выстраивает организацию по секционному принципу. В состав секций входят станочные, не станочные и вспомогательные отделения. Подобное устройство фирмы позволяет наладить взаимодействие с подрядчиками и поставщиками.

Понравилась статья? Поделитесь ей

А какая Ваша оценка этой статьи?

12345

Доска почета

Чтобы сюда попасть — пройдите тест

Источники

  • https://nauka.club/menedzhment/referat-proizvodstvenn%D0%B0y%D0%B0-logistik%D0%B0.html
  • https://Delen.ru/nyuansy-biznesa/logistika-dlya-biznesa/proizvodstvennaja-logistika.html
  • http://bmanager.ru/articles/logistika-i-sovremennoe-proizvodstvo.html
  • https://assistentus.ru/vedenie-biznesa/organizaciya-logistiki/
  • https://BiplanLife7.ru/servisy/logistika-proizvodstva.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Weebl.ru